DHL快遞服務(wù)；日本佐川急便專線服務(wù)、越南專線服務(wù)、柬埔寨專線服務(wù)、國(guó)際空運(yùn)服務(wù)、國(guó)際海運(yùn)服務(wù)、閩臺(tái)中國(guó)香港快遞服務(wù)、國(guó)際進(jìn)出口服務(wù)實(shí)現(xiàn)了時(shí)效性、安全性的性價(jià)比全把控。量體裁衣制式的物流解決方案制定。充分**客戶的運(yùn)輸成本和時(shí)效性、安全性。深受廣大客戶的信賴和支持。國(guó)際快遞、DHL,UPS是敝公司優(yōu)勢(shì)，目前針對(duì)多數(shù)國(guó)家低折扣特價(jià)運(yùn)輸中。擁有多條空運(yùn)與海運(yùn)專線一條龍到門服務(wù)。
目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)還處于競(jìng)爭(zhēng)無序的狀態(tài)，小型快遞企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，“國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍習(xí)慣快遞服務(wù)?！崩纾瑢?公斤重的包裹從杭州寄到上海，DHL的報(bào)價(jià)是90元另加23.5%的燃油附加費(fèi)，即需要111.15元，而圓通、申通、韻達(dá)、天天等國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞，一般報(bào)價(jià)為6-8元，如果是大客戶，運(yùn)費(fèi)還更低；就算是價(jià)格比一般快遞貴的順豐，如果不要求當(dāng)日送達(dá)，也只要12元。

在解釋出售股權(quán)的原因時(shí)，外運(yùn)發(fā)展表示，“鑒于目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過一年的摸索經(jīng)營(yíng)，中外運(yùn)敦豪國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的虧損沒有改善的跡象。董事會(huì)經(jīng)過綜合考慮，計(jì)劃將投資重點(diǎn)和業(yè)務(wù)拓展重新集中到中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面。”

同為外資的FedEx（聯(lián)邦快遞）報(bào)價(jià)也很便宜，雖然網(wǎng)站上的報(bào)價(jià)單顯示“次日達(dá)”的運(yùn)費(fèi)為9.6元，有知情人士透露，聯(lián)邦快遞美國(guó)總部允許其在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)虧損三年。

僅一年時(shí)間，中外運(yùn)敦豪國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)累計(jì)虧損約9923萬元，此次放棄國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，意味著DHL全面退出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。
散貨拼箱：與多家大型物流公司合作，提供中國(guó)香港、深圳、廣州至世界各大主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)；
海運(yùn)進(jìn)口： 通過完善的國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供海運(yùn)進(jìn)口服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)；
配套服務(wù) ： 提供拖車、商檢、報(bào)關(guān)一條龍服務(wù)；
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