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國內民營快遞公司也紛紛開始試水擴張國際快遞業(yè)務。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，日前，包括宅急送、百世等12家公司申請國際快遞經(jīng)營許可，此前也已有順豐、圓通等公司開展了國際快遞業(yè)務，但目前外資快遞公司在這一業(yè)務上仍占據(jù)優(yōu)勢。
聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®網(wǎng)絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®網(wǎng)絡，為十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡更拓展至十九個城市。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現(xiàn)時聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開始削減往返的運能

（FedEx Corp.）及顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。2013年財富世界500強排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的標準，并滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，并且設有“準時送達保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區(qū)公路轉運中心，正式將武漢作為全國公路轉運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業(yè)務。

一九，聯(lián)邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯(lián)邦快遞獲批準為、、、馬來西亞、新加坡、和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。
作為一家全球性企業(yè),聯(lián)邦快遞尊重多元化并鼓勵員工發(fā)揮他們的專長。管理層深信,任用專注的員工才能帶給聯(lián)邦快遞以持續(xù)的成功,這是我們經(jīng)營哲學員工 -服務-利潤的核心所在。
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